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出口如何面对海运涨价

   日期:2012-09-03     浏览:6    

   最近,各大船公司纷纷调价(俗称调价,其实是涨价),各发货人叫苦不叠,抱怨船公司不为发货人考虑,特别是我们纺织出口企业,本身产品价格就很低,没有什么利润,而且各种附加费继续没有商量地征收。毫不夸张的认为“费赋重重”。

  分析:海运费上涨带来的负面影响:海运费价格的不稳定,给外贸出口企业带来了储多不便。减少了利润;降低了出口产品的综合竞争能力;但却肥了“船东”。最终受影响的是国内的综合能力,损害了民族工业发展。

  对策:虽然说船公司运营的成本在不断上涨(如燃油价格上涨),但总不能让海运费无限制无止境地上涨。一些行业主管部门或行业协会应该出面干预(如货代协会)或制定相应政策,海限制海运运费上涨;在许多地方的货主自发组织起来,抵制船公司征收的THC。对外签订合约或报价时,一定要注明价格有效期。否则苦果只能自夺。

  而且各大船公司运力不足等出现了舱位紧张,出现了有货运不出去的局面。甚至部份船公司内的业务员高价卖舱位等现像。

  分析:以上现像是因为我们中国的出口产品和出口量非常之多吗?像部份船公司内的业务员高价卖舱位这件事,本身就是腐败的表现。谁与我关系好,谁给我的好处多,我就给谁。

  对策:订单拿到手后,及时与货代联系,确认好并且保证好舱位。报关员教材

  部份船公司的船离港及不准时,与实际公布的离港日期相差甚远。

  分析:出口企业与国外客户的结算方式很多是采用L/C方式,上面有明确规定交货期等细节。但如果遇到船公司晚天船(则提单上显示的装船日期为实际开船日期),给我们信用证项下的结汇带来了难度和困难,甚至会出现国外退货和索赔等问题。虽然海运属于高危行业,有着许多不可抗力因素导致船晚离港,而且对晚开船不作任何解释。“晚天只能晚开船,要么您去找其他船公司”。为了便于向客人解释,货主让船公司出文件证明船晚的原因,但船公司以”没有这种习惯为由”拒绝出具。

  船公司就是这样不讲道理吗?像乘飞机时,如遇飞机晚点时,机场一般会妥善安排好旅客食宿等。船公司难道就不能承担一点儿责任吗?

  对策:可以向倒签提单(注;有风险,除非国外客户同意);多比较几家船公司,比较价格和船期,再打听一下一般哪里船公司的船会晚天,哪里船公司的船很准时。然后再做出决定。确实碰到了船晚开,只能与客户友好商谈,希望对方能接受,将损失降低到最低程度。

  一般货主所经常联系的是货代,由货代帮助货主向船公司订舱位。出口的集装箱经常出现没有装上指定船只。

  分析:船公司为了达到利润最大化,往住接受订舱的量会超过该条船所承载量。因此肯定会有一部份货柜没有装上指定船只。这些损失由哪一方来承担?

  对策:尽可能早地备货出运。

  以上几点,仅属个人观点,愿各位同行在业务中间务必小心谨慎,考虑好每一个环节。

 
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