船代、货代、船公司区别

　　船公司是船舶的所有人（OWNER），也可能是自己租的船（CHEARTER），有自己签发提单的权利，对船有直接管理权。
　　但是不能提出无原则的要求，对船东、船长施加压力。而船长是在船舶航行过程中拥有最高权利！当然船长一方面是维护自己船舶安全，和维护船东利益。但也有为了私人利益让船不安全行驶！这时也有的为了货主利益！总的来说是OWNER 的雇客 。
　　货代是为船公司揽货的。他们可以办理出口手续，为货主提供方便，处于船公司和货主的桥梁。一般船公司只接受固定的货代来订舱位。这些货代自己有订舱的权利，可以给另外货代、货主放价格，比如多收订舱费用（市场上一般都是一代给下面的任何公司订舱的费用都一样）船代，是船舶靠港办理手续，直接和船东或者船舶控制的方联系的。也是船公司的代表，可以接受船公司的权利给货运公司签发提　　单。所有的货代包括一代都要在船公司的任命下向船代订舱。船代自己本身也是可以作为该船公司的船代，享受一级订舱的权利。
　　因此船代可以在无货代资格的情况下，可以接上他们代理的船的货运订舱。
　　
　　基本流程
　　1。贸易公司在了解船期，运价后向船公司订舱。但是必须通过一代办理订舱业务！是在未上船前不需要交纳费用的货运代理的一些常用词语 2/4 5/7 7/1 三/五 通常是指星期几截关，星期几开船，并且用简体公司名字 如 MEARSK MCL TMSC 等，表示该船公司。请参照后面几页。还有点要注意的是不同的船公司到达同一个港口会靠不同的目的码头，这样有可能会造成贸易纠纷。所以贸易公司在订舱的时候需要问清楚。
　　贸易公司给货代的传真件，包括发货人，收货人，品名，重量，体积的大致情况。这个就是拖单 BOOKING SHEET。拖单一般只给一家货运公司传，并在法律上有一定的效率！
　　
　　2。货运代理和贸易公司协商，比如运费如何付，货物准备情况等等！
　　货运代理一般都是和几家车队合作的，安排自己的车队去工厂提货。也有的公司把自己的货运到货运代理的指定堆场进行装货。
　　对于LCL ，一般都是货主自己将货送到指定仓库。
　　
　　3。车队在接到货代的通知后，按照指定时间到工厂去装货，一般连续装两20GP 的箱子拖车费用可以便宜的，但是也要看特殊情况。
　　比如二个箱子超过重了 ，一般是超过30吨。卡车师傅在装箱子的过程也有自己的原则，一般要先装轻的，后装重的。在路程上他们愿意先走远的后走近的。装箱时间一般小箱规定4 个小时的等待时间，大箱是6 个小时。所有装卸都有工厂工人来装，如果货运代理去装箱子需要向贸易公司收取一定的装相费用。
　　
　　4。车队在装箱后一定要在截关之前到达港区卸箱。以便报关，和查验。
　　很多贸易公司不明白自己的公司为什么好好的要被查，还要白白的送钱给海关，或商检局。根据宁波当地口岸情况，查验是由海关计算机随机抽查。当然海关人员也比较重视部分货源地的货物，以及比较吸引他们眼球的货物。查验概率虽然不是货运代理所能避免的，但是如果货代找了一个比较好的报关员，在报关时和海关人员配合的很好的话，也能减低一点中奖的概率。